Тема: ВЕТРЫ

Рис. 1. Направления ветров относительно борта парусного судна

КРАТКАЯ ХАРАТЕРИКСТИКА ВЕТРОВ:

ПРОТИВНЫЙ – ветер в нос, скорость отсутствует или отрицательная; крен отсутствует; есть опасность появления резкого крена после уваливания.

КРУТОЙ БЕЙДЕВИНД – скорость от малой до средней и значительной; крен умеренный, контролируемый; опасность незначительная, однако требуется повышенное внимание для удержания шлюпки на курсе, т.к. незначительное ослабление и изменение направления ветра может значительным образом ослабить ход яла, а малая скорость делает ял неуправляемым. Возможен несанкционированный поворот «Оверштаг».

ПОЛНЫЙ БЕЙДЕВИНД – скорость максимальная и выше среднего; крен большой; опасность крена значительна, управляемость достаточная.

ГАЛФИНД – ветер в бок, скорость средняя и выше среднего; крен максимальный; опасность крена наибольшая, управляемость ограничивается запретом при сильном порыве резкого разворота на ветер.

КРУТОЙ БАКШТАГ – скорость выше среднего; крен большой но контролируемый; опасность средняя, управляемость ограничивается силой ветра, стремящегося развернуть ял носом к ветру.

ПОЛНЫЙ БАКШТАГ – скорость средняя; крен малый; опасность крена мала.

ФОРДЕВИНД – ветер в корму, скорость ниже среднего, крен отсутствует;  есть большая опасность резкого неожиданного поворота «Через фордевинд».

ВЫВОД:

При подъеме на ветер на яле следует придерживаться положения на границе между крутым и полным бейдевиндом. При резких порывах приводиться в крутой бейдевинд.

При хождении за ветром на яле следует придерживаться положения на границе между крутым и полным бакштагом. При резких порывах не допускать приведения яла в галфинд, уваливаться и удерживаться в полном бакштаге, не допускать произвольный поворотов «через фордевинд»