Тема: ПРИНЦИПЫ РАЗМЕЩЕНИЕ ГРУЗОВ В ШЛЮПКЕ

Условно грузы можно классифицировать следующим образом:

По назначению: вооружение шлюпки, личное, лагерное общее, камбузное, вода и продукты.

По степени необходимости:

Особой важности – такие грузы, доступность к которым влияет на решение заданий обеспечения живучести экипажа и самой шлюпки (черпалки, отпорники, спасательные средства, топор, якорь, медицина …);

Необходимые по востребованию – такие грузы которые обеспечивают комфорт перехода (съедобные запасы, одежда …);
неиспользуемые – такие грузы, которые могут выполнять свои функции только на местах стоянки (палатки, мангал …).

По степени подверженности к повреждениям:

Сильно подверженные – требуют укрытия от влаги или солнца, боятся механических нагрузок;

неподверженные – все по барабану.

По весу.

По форме.

Принципы размещения грузов при погрузке:

Подготовка яла к погрузке
Перед началом погрузки проверяется целостность всего борта, шабашатся весла, складывается и зачехляется парус, ставится рангоут. Парус выносится из яла или приподнимается в чехле на треть высоты мачты. Привязываются все уключины, нагеля, кранцы. Кранцы свешиваются за бортом. Вдоль борта укладываются спасательные нагрудники. Для удобства из яла могут сниматься решетчатые люки.

Теперь ял приготовлен для загрузки. Принцип разумной загрузки заключается в таком размещении грузов, при котором обеспечивается неограниченное использование шлюпочного вооружения для гребли и управления парусами, увеличивается степень остойчивости шлюпки, равномерное распределение груза (без крена и дифферента), обеспечивается необходимая защита подверженных к повреждению грузов, а также комфорта членов команды.

Правила следующие:

Первыми в шлюпку укладываются тяжелые неиспользуемые грузы неподверженные повреждениям. Трубы и железные колья, пила «дружба», кувалды, мангал укладываются под кормовой решетчатый люк по середине яла вдоль киля. Под кормовое сиденье кладутся самые тяжелые малые по размеру предметы (например клинья). Под носовой люк кладутся камбузная посуда: сковородки, поварешки, инструменты и т.п. Возимые деревянные паленья укладываются вдоль шлюпки на рыбины в отделении между средней и мачтовой банкой. Длинные конструкции среднего веса (альпенштоки общей палатки, стойки кострового навеса и т.п.) укладываются вдоль бортов под банками.

Следующим этапом загружаются грузы тяжелые, но подверженные повреждениям (продукты, вода, общая палатка и т.п.). Продукты обычно размещаются на баке между носовой и мачтовой банками на рыбинах и в камбузной посуде, а также под мачтовой банкой. Продукты укладываются в специальные бидоны и большие пакеты. Баки с водой устанавливаются на ровные рыбины прижимаются к средней части банок, а внизу упираются объемными тяжелыми предметами (дерево, камбузная посуда и т.п.). Общая палатка кладется или на дерево поперек шлюпки, или на камбузную посуду, или вдоль борта под веслами.

Третьим этапом загружаются грузы легкие, подверженные повреждениям но неиспользуемые (спальные палатки, спальные мешки и т.п.). Все спальные мешки размещаются в одном месте повыше от воды (на дровах, на сухих продуктах …), спальники вдоль борта не размещаются. Палатки обычно размещаются где-то возле спальников, но могут быть запиханы в любые пустые места под банками, реже под веслами, часто эти палатки гребцы используют в качестве кресел.

Следует отметить, что на этих первых этапах загружалась большей степенью носовая часть и пространство между мачтовой и средней банками. Именно это отделение в последующем будет зачехлено и практически не используемо при переходе. Сейчас возможен некоторый дифферент на нос. Однако он будет компенсирован весом команды и личных вещей расположенных ближе к корме.

Следующим этапом загружаются предметы необходимые по востребованию.

Рюкзаки и сумки с личными вещами в основном опять таки на дровах, под  банками, вдоль бортов в районе средней и мачтовой банки и вдоль бортов под кормовыми продольными банками. Все рюкзаки укладываются узлами к верху. В рюкзаках среди личных вещей на поверхности во время перехода должны находится следующие вещи: посуда, непромокаемая куртка, теплая кофта или свитер, фляга с водой, полотенце. Все рюкзаки и сумки обычно связываются одной веревкой. Киса с инструментами заталкивается под кормовое сиденье. Приготовленная пища обычно размещается где-то на баке. Свободные чехлы кладутся как подстилки.

Теперь все можно накрыть плоскими широкими предметами (столешница, запасная рыбина) зачехлить и привязать, защитить таким образом от воды и надежно закрепить, прижать к корпусу шлюпки (это особенно актуально при перевороте шлюпки).

Последним этапом вносятся предметы вооружения шлюпки: спасательные нагрудники, ИСС, отпорники, руль с румпелем, отчерпывающие средства, паруса, якорь с якорным концом, флаг и т.п. Освобождаются и складываются оба швартовых, буксировочный, метательный конец.

Проводится последняя проверка взятого имущества, проверка исправности устройства яла. Проверяется возможность легкого доступа к узлам управления и крепления парусов: нагель слева от мачты должен быть свободным как сверху так и снизу, утки, вант-путансы и галсовые гаки должны быть свободные. Доступ к якорю, к топору, отпорникам, отчерпывающим средствам, спасательным жилетам не ограничен.

Обе рыбины между загребной и средней банками, кормовые решетчатые люки не должны быть чем-то прижаты, для быстрой возможности снятия их и отлива воды. За бортом не должны свисать лишние вещи (сопли).

Изначально требуется предусмотреть, чтобы все грузы были как можно ниже (не выше банок), не выступали, а места размещения гребцов были свободны, комфортны и находились тоже как можно ниже (как и полагается при хождении под парусами – на рыбинах).

Старшина шлюпки непосредственно руководит процессом погрузки на ял.

Целесообразнее перед самой погрузкой выложить все имущество, которое берется в поход, на берегу, разобрать его по назначению (палатки к палаткам, камбузное хозяйство к камбузу), проверить его, связать и запаковать. Так труднее что-то забыть, а при снятия лагеря в самом походе главное, чтобы все поместилось в ял и ничего не осталось на берегу.