Документы и статьи

	На главную
	Новости
	Журнал событий
	Наша команда
	Фотоархив
	Документы,статьи
	Контакты

Тема: ПОВОРОТ «ОВЕРШТАГ»

Поворот «Оверштаг» - изменение курса во время движение под парусами с переменной галса при пересечении линии ветра носом шлюпки.

Достоинства:

Занимает мало места
Безопасен
На коротких галсах предпочтителен

Недостаток:

При сильном ветре или большой волне поворот выполняется очень затруднительно

Поворот можно выполнить двумя способами:

А. Без взятия кливера на ветер,

В. Со взятием кливера на ветер.

Первый способ является предпочтительнее: он занимает меньше места и времени. Пересечение линии ветра получается за счет инерции хода яла. При малой скорости и/или сильном ветре и значительной волне ял не может даже приблизиться носом к ветру, поэтому такой поворот без взятия кливера на ветер выполнить невозможно.

Второй способ предполагает вынос кливера на ветер: он занимает больше места и времени, характеризуется сильным сносом по ветру. Пересечение линии ветра получается за счет заднего хода, полученного при действии противного ветра на кливер, при этом руль разворачивается в сторону обратную повороту.

Можно считать, что поворот удался когда кливер наполнился ветром ( «Кливер забрал» ), а шкоты можно переносить на другой борт когда ял достаточно увалится на другой галс.

Для удачного выполнения поворота «Оверштаг» необходимо в обязательном порядке быстро, четко и своевременно управлять парусами, рулем, креном и дифферентом яла. Если поворот не удался, необходимо набрать скорость и выполнить следующую попытку. Если поворот не получается, рекомендуется удифферентовать нос до пересечения линии ветра и корму после пресечения, начать поворот с самой высокой волны, вынести кливер на ветер, при приближение носа к линии ветра сделать крен на наветренный борт. Если даже в током случае поворот не получается, надо бросить эту затею и выполнить поворот «через фордевинд».

А) Способ первый

Траектория движение яла, положение парусов и руля, диаграммы скоростей и возможного крена при повороте «Оверштаг»

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Положение 1: Ял уваливается для разгона.

Положение 2: Ял начинает плавно поворачивать, старшина сообщает об повороте.

Положение 3: Ял круто, резко приводится, положение парусов способствует быстрому развороту на ветер.

Положение 4: Шлюпка пересекает линию ветра носом, положение парусов способствует переваливанию на другой борт, ял уваливает на другой галс.

Положение 5: Паруса переносятся на другой борт и устанавливаются так, чтобы стабилизировать положение яла по отношению к ветру.

Положение 6: Ял набирает скорость и ложиться на необходимый курс.

Действия при повороте «ОВЕРШТАГ» (без взятия кливера на ветер)

Положение	Действия старшины		Что происходит, с какой целью?
	рулем	команды
1	Незначительно поворачивается руль в сторону обратную повороту (если требуется увалиться)	«К повороту», «поворот Оверштаг»	Необходимо предупредить команду о повороте «Оверштаг», набрать ход, если требуется (увалиться)
		«Потравить шкоты»
2	После того, как ял достигнет значительной скорости руль плавно поворачивается в строну поворота	--	Ял набирает ход
3	Руль резко поворачивается в сторону поворота	«Кливер раздернуть», «Кливер травить»	Необходимо быстро, стараясь не потеряв хода, развернуться носом на ветер, для этого парусами и рулем ял приводится на ветер, можно резко удифферентовать нос
		«Фок в тугую»
4	Руль необходимо держать ровно и, если с приближением носа к линии ветра ял не может развернуться на ветер, то можно попробовать подгрести рулем в сторону поворота	«Кливер в тугую»	В момент приближения носа яла к линии ветра (колдунчики разворачиваются почти вдоль яла, а фок начинает полоскать) необходимо увалить нос на другой борт. Для этого кливер перетягивается в тугую на тот же борт, где он работал до поворота, можно сделать крен на бывший наветренный борт
		«Фок раздернуть», «Фок травить»
4+1/2	Руль держать прямо	--	кливер надувается ветром и разворачивает нос яла на другой галс, можно резко удифференотовать корму. Ял сносит боком по ветру на другой галс
5	Руль не действует, (ял самостоятельно уваливается без поступательного движения вперед)	«Шкоты на правую (левую)»	В момент, когда ял развернется приблизительно на 30° другого борта, можно перебрасывать паруса на другой борт, необходимо остановить уваливание яла и принять нужный угол к ветру на другом борту
		«Кливер трави»
6	Рулем ял выводиться на необходимый курс	«Кливер подобрать»	Ял уваливается на достаточный угол к ветру и останавливается в таком положении, снос яла прекращается, паруса ставятся правильно, набирается ход и ял выходит на необходимый курс

В) Способ второй

Траектория движение яла, положение парусов и руля, диаграммы скоростей и возможного крена при повороте «Оверштаг» (со взятием кливера на ветер)

Действия при повороте «ОВЕРШТАГ» (Со взятием кливера на ветер)

Положение	Действия старшины		Что происходит, с какой целью?
	рулем	команды
3	Руль ровно	«Кливер на ветер»	Ял не может приблизиться носом на ветер и теряет ход, необходимо установить кливер перпендикулярно ветру, чтобы получить задний ход
4	Руль в строну обратной повороту на 45°	--	Ял сносит по ветру и приобретает задний ход, необходимо вывернуть руль в сторону обратную повороту и таким образом выполнить перемену галса
5	Руль не действует, можно подгрести в нужную сторону	«Шкоты на правую (на левую)»	Ял сносит назад и в бок. В момент, когда ял достаточно уваливается, можно перебросить паруса на другой борт, необходимо остановить уваливание и задний ход
		«Кливер травить»

Положения 1, 2, 5 и 6 практически аналогичны соответствующим положением при повороте без взятия кливера на ветер.

Загрузить
pdf-версию

joker.kiev.ua